螺杆压缩机维修攻略：从 “头” 到 “尾” 的革新秘籍

　　在制冷领域，螺杆压缩机凭借其优异、可靠等优点，成为众多大型制冷系统的核心设备。然而，长时间运行后，螺杆压缩机难免会出现各种故障，影响制冷系统的正常运作。掌握螺杆压缩机的维修秘籍，是每一位制冷高手的掌握技能。

　　一、螺杆压缩机工作原理速览

　　螺杆压缩机主要由阳螺杆、阴螺杆、气缸、转轴和轴封等组成。阳螺杆为主动螺杆，阴螺杆为从动螺杆 ，两者的啮合类似螺旋齿轮传动。气缸呈横 “8” 字形，其内壁与两螺杆齿面间的空间构成气缸工作容积，吸气口与排气口分置于气缸两端。螺杆旋转时，对吸入的蒸气进行压缩，直至排出。由于转速较高，排气压力脉动性小，且不存在余隙容积，效率颇高。

　　工作循环分为吸气、压缩和排气三个过程。螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体，转子旋转使凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室。此时，润滑油喷入压缩腔室，起到密封、冷却和润滑作用。随着转子继续旋转，压缩腔室容积减小，油气混合物被压缩并向排气口移动，当压缩腔室经过排气口时，油气混合物排出，完成一个工作循环。

　　二、故障诊断：准确定位问题根源

　　(一)无法启动

　　电源及线路检查：

　　首先确认电源连接是否稳固，查看压缩机控制面板，若有错误代码显示，需根据说明书排查对应故障。例如，常见的缺相错误代码，可能是由于电源线路中某一相断路，导致压缩机无法正常启动。此时，要使用万用表对电源线路各相电压进行测量，确定故障相。

　　检查压缩机的电气连接是否松动或腐蚀，若存在此类问题，会造成接触不好，影响电流传输。对于松动的连接点，需重新紧固;对于腐蚀的部位，要清理干净后涂抹导电膏，确保良好的电气连接。

　　控制元件排查：

　　检查压缩机的启动继电器、接触器等控制元件是否损坏。这些元件在长期使用过程中，可能因频繁开合而导致触点烧蚀、粘连等问题。例如，启动继电器触点烧蚀严重时，无法正常吸合，使压缩机无法通电启动。可使用万用表的电阻档测量触点电阻，若电阻值异常大，说明触点有问题，需更换相应元件。

　　查看压力开关、温度开关等保护装置是否动作。当制冷系统压力过高或过低、温度异常时，这些保护开关会自动切断电路，防止压缩机受损。若压力开关动作，需检查制冷系统的压力情况，排查导致压力异常的原因，如冷凝器散热不好、制冷剂泄漏等。待故障排除后，手动复位压力开关，再尝试启动压缩机。

　　(二)异常噪音

　　机械部件检查：

　　检查压缩机部件是否松动，如地脚螺栓松动，会使压缩机在运行时产生较大的振动和噪音。对于松动的地脚螺栓，要使用合适的扳手按照规定扭矩拧紧。

　　查看转子是否磨损或变形。转子是压缩机的核心部件，长期运行可能因摩擦、撞击等原因导致磨损或变形。若转子磨损严重，会使转子与机壳内壁间隙不均匀，产生摩擦噪音。可通过观察压缩机运行时的振动情况、拆解检查转子表面等方法判断转子是否损坏。一旦发现转子磨损或变形，需及时修复或更换。

　　检查轴承是否损坏。轴承在压缩机运行中起着支撑转子的作用，若轴承损坏，会产生明显的异常噪音。可通过听声音判断，如听到类似金属摩擦的尖锐声音，很可能是轴承故障。此外，还可使用振动检测仪检测轴承部位的振动值，若振动值超出正常范围，说明轴承可能有问题。对于损坏的轴承，需要及时更换，同时要注意选择合适型号的轴承，并确保安装正确。

　　内部异物排查：

　　检查压缩机内部是否有异物进入。异物可能是在安装、维修过程中不慎掉入，也可能是系统内的杂质、焊渣等。异物在压缩机内部会与运动部件发生碰撞，产生异常噪音。若怀疑有异物，需拆解压缩机进行清理。在清理过程中，要仔细检查每一个部件，确保将异物清除干净，避免再次出现故障。

　　(三)漏气

　　管道连接检查：

　　仔细检查管道连接部位是否松动。在压缩机运行过程中，由于振动等原因，管道连接处的螺母、螺栓可能会松动，导致漏气。对于松动的连接部位，要重新紧固。在紧固时，要注意力度均匀，避免因用力过猛损坏管道或连接件。

　　查看密封垫是否损坏。密封垫是保证管道连接密封的关键部件，长期使用后可能会老化、变形或损坏，失去密封性能。若发现密封垫损坏，需及时更换。在选择密封垫时，要根据管道的材质、工作压力等参数选择合适的密封垫，确保密封效果良好。

　　压缩机本体检查：

　　检查压缩机的轴封是否泄漏。轴封是防止压缩机内部气体泄漏的重要部件，若轴封磨损或损坏，会导致气体从轴封处泄漏。可通过观察轴封部位是否有油渍、气泡等现象判断轴封是否泄漏。若轴封泄漏，需及时更换轴封组件。在更换轴封时，要注意安装方法和顺序，确保轴封安装正确，密封可靠。

　　查看压缩机机体是否有裂缝。压缩机在长期运行过程中，可能因受到冲击、应力集中等原因导致机体出现裂缝，从而引起漏气。若发现机体有裂缝，需根据裂缝的大小和位置采取相应的修复措施。对于较小的裂缝，可采用补焊的方法进行修复;对于较大的裂缝，可能需要更换压缩机机体。在修复或更换后，要对压缩机进行压力测试，确保不再漏气。

　　(四)压缩比异常

　　压缩比过大：

　　当压缩比过大时，系统会偏离设计值，主要表现为排温压力温度过高，吸气压力偏低，温度偏高。排气压力温度过高，会使系统中的润滑油易焦化，无法形成良好油膜，不能充分润滑转子，导致转子得不到有效降温，严重时会堵转，进而造成电机损毁。吸气压力低且温度高则主要影响电机冷却，后果基本等同于排气温度压力高。

　　造成压缩比过大的原因可能是冷凝器散热不好，如冷却风扇故障、冷却水量不足、冷凝器表面脏污等，导致冷凝压力升高，从而使压缩比加大。解决方法是检查冷凝器的散热情况，清理冷凝器表面的污垢，修复或更换故障的冷却风扇，确保冷却水量充足。此外，系统中制冷剂充注过多也可能导致压缩比过大，可通过排放多余制冷剂，使系统压力恢复正常。

　　压缩比过小：

　　压缩比过小主要影响是湿冲程(潮车，倒霜)，虽然螺杆压缩机相对耐湿冲程，但大量液体回到压缩机，会造成润滑油的稀释，后果等同于排气温度偏高。压缩比偏小还可能是转子磨损严重，加减载失灵造成的。

　　对于因转子磨损严重导致的压缩比过小，需拆解压缩机，检查转子的磨损情况。若磨损较轻，可进行修复;若磨损严重，则需更换转子。对于加减载失灵的问题，要检查滑阀及其控制系统，如电磁阀、传感器等是否故障，修复或更换故障部件，确保加减载功能正常。

　　(五)压缩机过载

　　电气系统检查：

　　着重排查系统电源接线问题，查看是否出现缺相、相序错误等故障。缺相时，压缩机电机无法正常启动，且电流会急剧加大，导致过载保护动作。可使用万用表测量电源三相电压是否平衡，若某相电压为零或明显低于其他两相，说明存在缺相问题。对于相序错误，可通过调整电源接线顺序来解决。

　　检查压缩机的接线，测量压缩机的 U - V、U - W、V - W 三相之间电压值，正常情况下，三相电压应平衡，且在额定范围内。若电压不平衡或超出额定范围，需检查供电线路和变压器等设备，找出电压异常的原因并解决。

　　检测电控柜接线是否正常，查看电控柜内的接触器、继电器等元件是否工作正常，接线是否松动。若发现接线松动，要重新紧固;若元件损坏，需更换相应元件。

　　机械系统检查：

　　检查压缩机内部是否有机械卡滞现象，如轴承损坏、转子与机壳内壁摩擦等，这些问题会使压缩机运行阻力加大，导致电机过载。可通过盘动压缩机转子，感受转动是否顺畅来判断是否存在机械卡滞。若存在卡滞，需拆解压缩机，检查并修复或更换损坏的部件。

　　查看压缩机的负载是否过大，如制冷系统中蒸发器结霜严重、冷凝器散热不良等，会导致压缩机的吸气压力降低、排气压力升高，从而使压缩机负载加大。对于蒸发器结霜问题，要及时除霜，确保蒸发器换热良好;对于冷凝器散热不良，要清理冷凝器表面污垢，检查冷却风扇和冷却水泵等设备，保证冷凝器正常散热。

　　(六)冷凝器效率低

　　冷却方式及部件检查：

　　检查冷却方式选型是否正确。不同的制冷系统和工况需要选择合适的冷却方式，如风冷、水冷等。若冷却方式选型不当，会导致冷凝器无法有效散热。例如，在环境温度较高、制冷负荷较大的情况下，选择风冷冷凝器可能无法满足散热需求，此时应考虑更换为水冷冷凝器或加大风冷冷凝器的散热面积。

　　查看蒸发面积是否不足。冷凝器的蒸发面积过小，会影响热量的传递效率，导致冷凝效果不佳。可通过检查冷凝器的结构和尺寸，与设计要求进行对比，判断蒸发面积是否足够。若蒸发面积不足，可考虑增加冷凝器的换热管数量或更换更大规格的冷凝器。

　　检查冷却介质是否不足。对于风冷冷凝器，要检查冷却风扇是否正常运转，风量是否足够;对于水冷冷凝器，要检查冷却水量是否充足，水泵是否故障。若冷却风扇故障，需及时修复或更换;若冷却水量不足，要检查水路系统是否有堵塞、阀门是否全开等，确保冷却水量满足要求。

　　查看热交换是否充分。冷凝器内部的换热管表面若结垢严重，会阻碍热量的传递，降低热交换效率。可使用化学清洗或机械清洗的方法，清理换热管表面的污垢，恢复冷凝器的换热性能。

　　冷凝效果异常影响：

　　冷凝效果太好也可能出现问题，如环温偏低时，冷凝效果过好，会使液体进入蒸发器效率更高，此时吸气过热度很低，膨胀阀灵敏度偏低，就会造成开机液击。对于这种情况，可适当调节膨胀阀的开度，增加吸气过热度，避免液击现象发生。

　　排气压力与吸气压力差值不足，对于压差供油方式的螺杆机是致命的。若出现这种情况，要检查制冷系统的压力情况，排查导致压力差不足的原因，如制冷剂泄漏、系统堵塞等，修复故障后使压力差恢复正常。

　　(七)蒸发器效率低或高

　　蒸发器效率低：

　　蒸发器效率低主要影响被冷却物的降温，同时会导致湿冲程，影响压缩机的正常运行。造成蒸发器效率低的原因可能是蒸发器表面结霜严重，阻碍了热量的传递。可通过定期除霜来解决，如采用热气融霜、电加热融霜等方法。

　　蒸发器内部可能存在制冷剂分布不均匀的问题，导致部分换热管无法充分发挥换热作用。可检查蒸发器的分液头是否堵塞，制冷剂分配管路是否有变形、弯折等情况，修复或更换故障部件，确保制冷剂均匀分布。

　　蒸发器的循环风量不足也会影响其效率，对于风冷蒸发器，要检查风机是否正常运转，风叶是否损坏，风道是否堵塞等。修复或更换故障部件，清理风道，保证循环风量充足。

　　蒸发器效率高：

　　蒸发器效率过高会造成吸气过热度偏大，进而影响压缩机排气温度。这可能是由于膨胀阀开度太大，制冷剂供液过多，导致蒸发器内制冷剂蒸发不完全，吸气过热度加大。可通过适当减小膨胀阀开度，调整制冷剂供液量，使吸气过热度恢复正常。

　　蒸发器的换热面积过大，在实际制冷负荷较小时，也会导致蒸发器效率过高。此时可根据实际工况，通过调节蒸发器的运行台数或采用旁通调节等方式，使蒸发器的换热能力与制冷负荷相匹配。

　　(八)油路问题

　　油的质量及洁净度检查：

　　检查润滑油的质量是否变差，如润滑油是否出现变黑、有异味等现象。若润滑油质量变差，会影响其润滑、降温、密封等性能。对于变质的润滑油，要及时更换符合压缩机要求的新润滑油。

　　查看油的清洁度，螺杆压缩机对系统的清洁度要求较高，若油中含有杂质、金属屑等，会加剧压缩机部件的磨损。可通过检查油过滤器是否堵塞、观察润滑油的颜色和透明度等方法判断油的清洁度。若油过滤器堵塞，需及时更换滤芯;若油中杂质较多，可采用过滤或更换润滑油的方法解决。

　　回油温度控制：

　　回油温度在很大程度上影响螺杆压缩机的使用寿命，一般建议工作温度为 40 - 60℃之间，部分厂家也有标注 70℃或 80℃的。过高的油温会造成油的焦化，破坏油膜的形成，还会影响排气温度高低，进而影响压缩比。若油温过高，可检查油冷却器是否正常工作，冷却水量或风量是否充足，清洗油冷却器表面的污垢，确保油冷却器能够有效降低油温。

　　油温过低会使油的粘度增加，影响油泵的输送能力和润滑效果。若油温过低，可采用加热润滑油的方法，如使用油加热器，将油温提高到合适的范围。

　　(九)其他故障

　　开机或运转期间油沸腾：

　　此故障通常是由于压缩机进液，或者润滑油中制冷剂偏多导致的。可通过调整节流机构，如调节膨胀阀的开度，控制制冷剂的流量，避免过多制冷剂进入压缩机。同时，检查制冷剂充注量是否过度，若充注过多，需排放多余的制冷剂，使系统运行正常。

　　油位不足或过高：

　　油位不足应考虑是否是油分故障，如油分离器分离效果不佳，导致润滑油随制冷剂排出系统。此外，加油量不足、蒸发器回油困难也可能导致油位不足。对于油分故障，需检查油分离器的工作情况，修复或更换故障部件;对于加油量不足，要及时补充润滑油;对于蒸发器回油困难，可检查回油管路是否堵塞、回油装置是否正常工作，清理回油管路，修复回油装置，确保蒸发器能够正常回油。

　　油位过高应考虑油滤堵死，导致润滑油无法正常循环，或者制冷剂混入油中，使油位看起来升高。若油滤堵死，需更换油过滤器滤芯;若怀疑制冷剂混入油中，可通过对润滑油进行检测，如测量润滑油的密度、闪点等参数，判断是否混入制冷剂。若确认制冷剂混入，需对润滑油进行处理，如采用蒸馏等方法分离制冷剂和润滑油，同时检查制冷系统，找出制冷剂混入油中的原因并解决。

　　排气温度过高：

　　排气温度高的因素较多，主要考虑制冷剂过多或者过少。制冷剂过多会使压缩机的吸气压力升高，排气温度也随之升高;制冷剂过少则会导致吸气过热度加大，排气温度升高。可通过检查制冷剂的充注量，结合制冷系统的运行压力、温度等参数，判断制冷剂是否适量。若制冷剂过多，排放多余制冷剂;若制冷剂过少，补充制冷剂至合适量。

　　吸气过热太高也会导致排气温度过高，可能是由于蒸发器的换热效果不佳、膨胀阀开度太小等原因。可检查蒸发器的工作情况，清理蒸发器表面的污垢，调节膨胀阀的开度，使吸气过热度恢复正常。

　　工况不稳定，如制冷系统的负荷频繁变化、供电电压波动等，也会引起排气温度过高。对于工况不稳定的问题，要尽量保持制冷系统运行工况的稳定，如稳定制冷负荷、确保供电电压稳定等。

　　三、维修步骤：规范操作确保修复质量

　　(一)断开电源

　　在进行任何维修操作之前，务必断开压缩机的电源，并在电源开关处悬挂 “禁止合闸，有人工作” 的警示标志，防止他人误送电，造成安全事故。同时，要使用万用表等工具确认电源已断开，无电压输出。

　　(二)打开压缩机并检查内部部件

　　拆卸外壳及相关部件：

　　按照正确的顺序拆卸压缩机的外壳、防护罩等部件，注意保存好拆卸下来的螺栓、螺母等零件，避免丢失。在拆卸过程中，若遇到难以拆卸的部件，不可强行拆卸，应仔细检查是否有隐藏的固定装置或锈蚀等问题，采取相应的解决措施，如使用除锈剂、加热等方法。

　　拆下与压缩机相连的管路，如吸气管、排气管、油管等。在拆卸管路时，要注意防止管路内的制冷剂、润滑油等泄漏，可提前准备好接油盘、密封塞等工具。对于一些采用焊接连接的管路，在拆卸时需使用专业的切割工具，确保切割平整，便于后续的焊接修复。

　　检查内部机械部件：

　　检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。若发现机体内表面有磨痕，可能是由于转子与机壳内壁摩擦、异物进入等原因导致的。对于轻微的磨痕，可使用砂纸、油石等